[摘要] 如今，北起北中环桥，南至南中环桥，全长约11.2公里的西中环快速路正在全速建设中，相信该路通车后，必将带动河西面貌大变样，实现区域发展大提速。
与南中环街“握手”
在西中环与南中环的交汇处，将修建一座互通立交桥，实现两条中环快速路的“握手”。目前该桥的桩基作业已全部完成，9月底可主线通车。
该立交桥具有宽度大、层数多等特点。其中，该立交桥的互通匝道加上地面道路，上下共分四层。其中，地面道路为层，西中环和南中环主线为第二层，从西中环拐南中环是第三层，从西环高速拐西中环是第四层。层距离地面28米，如果按3米一层楼计算，相当于9层楼的高度。
此外，这座立交桥的跨度大，南中环西街总长度为3.88公里，而该桥的长度就达到了2公里。为了实现9月底通车，中铁十二局的2500名建设者日夜奋战在施工现场。据施工方介绍，施工过程中，这座互通立交桥需要打下831根桩，目前已全部完成。与此同时，桥梁的承台作业已完成90%，墩身作业完成了80%。这也是我市全长近50公里的快速中环线中，座进行浇注的立交桥。
大投入换来又好又快
据介绍，该工程从4月30日开工以来，施工人员克服高温、多雨等不利因素影响，全力确保工程按时、优质完工。在数千名施工人员不分昼夜的努力下，西中环快速路的建设进展喜人。8月5日12时，随着现场指挥长一声令下，泵车开始向西中环南段8号墩至11号墩之间搭设好的箱梁模型内浇注混凝土。
箱梁俗称桥面，是桥梁和高架路中的上部结构。对于期盼高架路的市民来说，箱梁浇注，表明实现高架路梦想的日子日益临近了。
在建筑工程领域，箱梁浇注一般分两种方式：一种是分两步浇注，首先浇注箱梁的底板和腹板，然后再浇注顶板；另一种是一次性浇注完成。当日开始浇注的箱梁长90米、宽23.5米，计划一次性浇注完成，需使用混凝土1650多吨，用时约50，整个投入约500万元。
与两步浇注法相比，一次性浇注箱梁虽然投入加大，对技术要求更高，施工难度大，但却具有一次成型、质量更优、外形美观、大幅缩短施工时间等诸多优点。这对我市计划年内完成中环路，尽快促进城市现代化发展，具有不言而喻的意义。
当日浇注的箱梁是西中环主线上首件开始一次性浇注的箱梁。据南段项目部副经理冯传忠介绍，这段箱梁浇注完成后，经过十余天的混凝土养护，即可落架，腾出场地进行地面辅路最后一层水稳层和沥青层的摊铺。西中环南段共有桥梁、高架路约2.2公里，需浇注箱梁超过20件。浇注首件箱梁的同时，其他箱梁也基本具备了浇注条件。在不受雨天影响的情况下，南段箱梁浇注预计在9月中旬结束。在各件箱梁接替浇注过程中，施工单位将统筹安排，在条件具备的区段，同步实施道路结构层工程(水稳层和沥青层)。
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