[摘要] 住建部正式评审我市轨道交通建设规划 据介绍，太原市城市轨道交通规划是我市综合交通体系“十二五”规划的重要组成部分。此次评审的轨道交通近期建设规划包括轨道交通1号线和2号线一期工程，总长度约49.2公里。
2010年年底，《太原市轨道交通线网规划方案》正式对外公示，征求公众意见，这意味着被太原市民广泛关注的太原地铁规划已原则上通过审批，建设指日可待。而5条贯通太原东西南北市域的地铁沿线，在售和展示的项目已多达四十余个，部分消息灵通的开发商已将"地铁楼盘"吆喝了好长时间。
时下，调控政策渐紧，地铁却给太原楼市注入了活力，不久的将来"我家住在X号地铁旁"会成为太原市民介绍住址的新方式。
地铁布局带热周边楼市
已经亮相的5条城区规划地铁线条条深入太原新兴城区腹地，串起了太原政治中心、商贸中心及几大商圈：
1号地铁跨越汾河东西两岸，与迎泽大街并行至太原火车站后，向南延伸，通达即将投入使用的太原新南站；2号地铁贯穿太原南北，与新兰路、恒山路、解放路、长治路一路并行，直至小店区；3号地铁作为东西向骨干线，与长风街并行，至太原新南站；4号地铁同样是条南北线，穿越汾河西侧片区，与汾西路、和平路并行，到达长风西街后，向南拐行，先与新晋祠路并行，再与龙城大街并行，直至太原新南站；5号地铁先是与兴华街、北大街并行，至五一路向南，沿并州路、坞城路、大运路直至小店区与1号线交汇。
其中，新南站的利好。5条地铁中有3条线路的途经站和终点汇集在太原新南站附近，包括即将开工的1号线、3号线及4号线。据香颂项目的售楼人员介绍，面对太原有史以来最为严厉的楼市宏观调控政策，太原新南站片区的楼市去年全年保持旺盛。
不仅太原新南站片区量价齐升，1号地铁沿线的迎西、长风东、太行南路三个片区的楼盘在两次调控背景下，交易量和交易价格表现都很抢眼，市场表现异常活跃。这些区域的新盘开盘量、供应面积及产品类型明显多于城北，这也吸引了更多的消费者到太原南部置业。今年长风东片区有大批名盘入市，其营销的亮点依然是建设在即的1号地铁线。其它4条城区地铁沿线的楼盘，同样大炒地铁楼盘。
另外，按照规划，太原在5条市区线路的基础上，还规划了6号线和7号线两条市域线路。6号线连接中心城区与清徐，7号线连接太原市区和阳曲县。
地铁开建推动太原楼价重估
地铁开建，太原楼盘将划分为两大阵营：有地铁配套的楼盘和没有地铁的楼盘。而且随着时间的推移，它们之间的价格差将逐渐扩大。
有机构统计，广州地铁1号线1993年开工当年和第二年，沿线物业了15%-25%；1999年正式开通后，地铁沿线物业再15%-25%；2005年-2006年，广州地铁3号线开通，楼盘珠江帝景苑由6000元/平方米到8200元/平方米。在首都北京，仅在地铁规划曝光之后，地铁沿线和终端的商品住宅项目均价上涨达30%以上。
地铁物业价值的攀升，除了地铁因素外，当然与整体楼市价值的攀升不无关系。由此可以预测，地铁利好因素会长期存在，缓慢作用于太原楼市。山西安家房地产经纪公司的康敏认为，地铁作为一个难得的配套，会促使楼市格局发生转变。一些原本偏僻的区域或将因为地铁的开通而摇身一变，成为炙手可热的房地产发展的新热点。"地铁物业不可避免，其与非地铁物业的价格差将会逐渐扩大。"康敏称，地铁的作用拉近了人们的时间和空间距离，更主要是拉近了人们的心理距离。
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