[摘要] 修建地铁的消息，让太原市民为之一振。希望六年后，太原地铁能够顺利开通，街道上再也没有了车辆拥堵抢路的现象，再也听不到此起彼伏的鸣笛声，大家出行时多了一种更便捷的选择，从此后路宽心也宽。
编者按：2011年3月底，太原城建工作会议召开。会议上，多家媒体不约而同地抓住了“今年太原地铁将开工”的新闻。第二天，这一消息传遍龙城的每一个角落——“地铁啥时候能修好”“地铁会不会路过咱家门口”“地铁边儿上的房子会不会”……一时间，“地铁”成为人们街谈巷议的话题。
要说最初太原修建地铁的消息，还要追溯到2010年年底的某一天。
当时，多家媒体公布了“太原轨道交通线网规划方案”，公开征求市民意见。太原还专门成立了一个“轨道交通筹备办公室”，办理轨道交通的申报、规划等相关事宜。晚报记者在时间和轨道办建立了联系，跟踪报道关于太原地铁的每一个动向。
随着太原地铁线网规划、建设规划、环评意见以及公开征求市民意见的发布，这些方案修改了一次又一次。地铁开建期越来越近，“轨道交通筹备办公室”也更名为了“轨道交通建设管理办公室”，这里的工作人员也变得越来越忙。后来，建设规划终于定下来了：
从2012年—2017年，太原将首先建设1号线一期工程和2号线一期工程，形成“力”字形基本骨架。1号线为南北走向，北起阳曲镇，南至小店新区，连接城市旧城中心、长风街城南中心和小店新区中心；2号线为东西走向，北起上兰组团，经尖草坪区政府、和平北路、柳巷，南至南站营，覆盖柳巷核心商业区。这两条建设的地铁线，覆盖了城市东西向和南北向的主要客流走廊，支持着城市向南北发展。
一次，记者到轨道办采访，一位处长告诉记者：他一个月几乎都在外面出差，光北京就去了好几趟，随后又到了西安、深圳。不是去部委协调手续批复问题，就是参加关于轨道交通方面的论坛、学习。稿子见报的当天，他一再叮嘱我留两份报纸，他说，“我想留一些历史的记录。”这句话让记者有些微的感动。原来，他是深深爱着地铁的。他说：“看到西安地铁2号线通车时全市群情振奋的场景，我当时就觉得再苦再难都值。那天晚上，大家都在饭桌上饮酒看电视，所有的媒体包括中央台都在关注和报道地铁开通当天的盛况。当晚，据统计，西安地铁客流量超过16万人，都在欢呼，我也难以自禁。”
本以为2011年年底前，太原市地铁的1、2号线试验段可以奠基开工，但期盼却落空了。关于地铁的审批、手续和资金等问题，牵绊住了年初关于“年底前开工”的计划。
但是近日，从太原市轨道交通建设管理办公室传来一个好消息：太原地铁已得到国家发改委、住建部、环保部等多部委的高度重视。他们说，国家部委负责审批太原地铁的官员们，对这件事情非常重视。看来，2012年年内地铁开工，有戏。
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