[摘要] 日前，中科院《2012中国新型城市化报告》（简称报告）在京发布。其中,太原市民平均上班时间需33分钟，在全国位列前10，市民每次上班遭遇的堵车时间大约为12分钟。各方观点聚焦堵车原因，相关部门细说高峰期堵点。
在太原，一旦遭遇堵车，不少司机都会选择变道，见缝就插，电动车和行人也争相抢道，这样更加剧了交通拥堵
各方观点聚焦堵车原因，相关部门细说高峰期堵点
日前，中科院《2012中国新型城市化报告》（简称报告）在京发布。其中,太原市民平均上班时间需33，在位列前10，市民每次上班遭遇的堵车时间大约为12
11月5日，报告副主编刘怡君在接受本报记者采访时表示，报告中的结论是综合一系列数据得出的，这只是一个平均数据。报告显示，太原市的上班时间是通过综合私家车、公交车、自行车和步行等几种交通方式的速度，取加权平均值。
太原市是不是像报告所称的那样堵？哪种交通工具更便捷？本报记者选择星期一早晨上班出行高峰，分别用3种不同的交通方式对上班时间的交通状况进行了体验。
1 自驾出行堵车时间等于行车时间
体验日期：2012年11月5日星期一
起止路段：东山过境高速杨家峪出口至体育馆
交通方式：自驾车
起止时间：7时30分—8时30分
所用时间：60
堵点：小东门、大东关
堵车时间：30
行车时间：30
上班费用：约15元
优缺点：暖和；堵车严重，费用高。
11月5日7时30分，记者从东山过境高速杨家峪出口出发，到迎春街十字路口，用时两分。
在小东门与建设路的十字路口前，排队等待的车辆一直延续到迎春街十字路口前。一辆车要等5个左右的红灯才能通过。从7时32分到7时45分，通过该十字路口，用时15分。
过小东门十字路口，记者转向建设路。在大东关十字路口前，整整10的时间，车辆完全处于停滞状态。8时3分，在大东关十字路口前排队约15后，记者通过堵点。在通过大东关后，整个建设路变得通畅，分别通过与迎泽大街、双塔寺街十字路口，通行状况十分良好。这一段大约3.5公里的，记者用了12。8时30分，记者到达了体育馆。
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